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6月1日，2026环塔拉力赛迎来最终一个特别赛段——温宿大峡谷赛段（SS13）。历经十三个赛段、数千公里极限征程，零公里润滑油车队104号鹿丙龙车组加冕T1+组总冠军，106号范高翔车组斩获T1+组总亚军，131号阿莉雅以总成绩46小时18分42秒位列第十。在托木尔峰脚下、赤色峡谷岩壁之间，零公里润滑油车队用一座沉甸甸的总冠军奖杯，为这场史上最具挑战性的环塔拉力赛画上完美句号。
本届赛事期间，国内智能电动两轮车头部企业九号公司以赛事车队赞助商身份，为零公里润滑油车队供给专属保证用车。据悉，九号公司旗下九号电动M5及SegwayXaber 350产品，护航车队征战环塔，凭仗硬核功能与牢靠实力，成为沙漠戈壁中坚实的移动保证力气。这是国内电动两轮车企业初次以赞助商身份进入环塔拉力赛体系，也是电动两轮车产品初次以功用化人物——而非展车或摆拍道具，进入亚洲尖端越野赛事的作业序列。
环塔拉力赛兴办于2005年，迄今已举行二十届，是亚洲路程最长、难度最高的越野拉力赛事，赛段贯穿塔克拉玛干沙漠、天山山脉及戈壁荒漠，素有东方达喀尔之称，每年招引国内外逾百支车队参赛，是极限运动范畴公认的我国最高级别越野赛事IP。
此次九号公司护航零公里润滑油车队征战环塔，络绎于塔克拉玛干沙漠的苍茫沙海，穿越戈壁荒漠与雅丹秘境，成为环塔赛道上一道亮眼的科技风景线。这不只是对我国电动两轮车顶尖技能的一次压力测验，更是在整个国际最苛刻的极限赛道上，再次证明我国智造的牢靠与功能。九号公司以为，“每一次动身，都在搜集名贵的数据，每一次改善，都在推动技能的鸿沟。”
实践上，九号公司是电动两轮业界最早的极限征程“探索者”。2025年1月，九号公司Segway车队已参加达喀尔拉力赛“Future Mission 1000”（新能源摩托车组），并完结悉数路程，发明我国电动两轮车品牌在该赛事的完赛首绩。
电动两轮车出现在环塔的后勤序列里，这个场景放到五年前是不行幻想的。一位轿车赛事职业的调查的人说，中心改变在于电动两轮车的技能进步，使其产品具有了在极点场景下继续作业的根底才能。
从产品力看，九号公司M5在续航、底盘和空间三个中心维度上均做出了针对性的装备挑选：
续航方面，M5搭载新能安72V90Ah大单体电池，工况续航195公里（M5 200版别），合作20A快充充电器，满意赛事营地高频近距离调度与城市日常通勤的两层需求。底盘方面，由达喀尔拉力赛车队参加调校的AXC-S车架，改变刚度到达1154.3N·m/deg，装备双通道阀式ABS与TCS牵引力操控办理体系、33芯前减震及预载无级可调气瓶后减震，制动体系选用前240mm制动盘配对向四活塞辐射卡钳、后200mm制动盘配对向双活塞卡钳，标配玛吉斯半热熔轮胎。
这些装备放在燃油车上也归于高标准，出现在电动两轮车上且正在环塔的沙海里实践作业，构成了产品力层面的自证逻辑。
空间规划相同指向用户的线mm超宽平踏统筹不同骑姿需求，加大双前置物盒与加深座桶，供给了超出同级的装载才能。
对九号公司而言，旗下产品露脸塔克拉玛干的沙海，不只展示了国产智造品牌深耕极限场景、助力专业赛事展开的职责担任，更是一份对全用户的技能许诺：假如一台电动两轮车能在东方达喀尔的赛道上高效作业，那么它在城市日常出行中的体现，就没理由不被信赖。
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